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鋼鐵業綠色低碳發展之路如何走?

作者:山東奧源通金屬材料有限公司 瀏覽:577次 日期:2021/5/18 10:22:17

鋼鐵業綠色低碳發展之路如何走?

鋼鐵業綠色低碳發展之路如何走?

鋼鐵業綠色低碳發展之路如何走?

精密鋼管是一種通過冷拔或熱軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點,所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品,如氣缸或油缸,可以是無縫管,也有焊接管。

精密鋼管高尺寸精度高、管內外表面光潔度,鋼管熱處理后內外表面均無氧化膜,鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形,并能承受高壓,能作各種復雜變形及機械深加工處理。

主要生產鋼管牌號:10#20#35#45#40cr42crmo16mn

經協商,也可供應其它牌號的精密無縫鋼管。

精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇,也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域!

精密鋼管的生產流程和普通的無縫管一樣,就是多了道酸洗冷軋的程序。

精密鋼管工藝流程:管坯--檢驗--剝皮--檢驗--加熱--穿孔--酸洗鈍化--修磨--潤滑風干--冷軋--去油--切頭--檢驗--標識--成品包裝

具體需要什么規格,什么形狀的異型管隨時可以電話聯系咱們業務,說明尺寸公差,需求數量,材質要求,如果有圖紙或是樣品,請附帶。

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 513日,2021中國鋼鐵工業綠色低碳發展專題研討會暨低碳技術與綠色工藝交流會在遷安舉行。碳達峰碳中和成為會議焦點,與會領導、專家、學者與企業代表們就鋼鐵行業綠色低碳發展的政策、形勢與技術工藝展開了交流與討論。

 

遷安市人民政府陳金釘副市長到會致開幕辭,表示會議在遷安舉行有著重要的意義。他提到,近年來,以首鋼遷鋼為代表,遷安市在促進鋼鐵全產業鏈和產品全生命周期綠色發展方面已經取得了一些成績。作為鋼鐵大市,遷安有責任有義務在綠色低碳發展的領域當先鋒、做表率。

 

京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟秘書長劉育松代表主辦方致辭。他說,在國家提出的“3060”碳達峰、碳中和目標以及去產能、超低排放改造的多重壓力下,鋼鐵行業綠色低碳發展面臨新機遇,也遇到嚴峻挑戰。舉辦此次會議的目的,是搭建平臺精誠協作,促進對接共謀發展。

 

會上,京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟理事長、北京科技大學原校長張欣欣教授做了主報告《碳中和愿景下鋼鐵產業節能減排協同創新》,介紹了雙碳目標下的碳交易市場進展以及鋼鐵業碳減排的途徑。

 

統一標準,摸清碳排放家底。核算溫室氣體排放情況,摸清碳排放家底,是碳達峰碳中和工作的第一步,也是關鍵一步。張欣欣指出,統一的溫室氣體核算標準是摸清碳排放家底的重要標準依據。國家、地方、企事業單位等各類主體依據通行的標準規則,實施溫室氣體排放的量化管理,全面實現各類綠色節能低碳行動及其減排成效的可測量、可報告、可驗證(MRV)。

 

據介紹,截至目前,我國共發布了3批共24個重點行業溫室氣體核算方法與報告指南,其中發電等10個核算指南已上升為國家標準。截至202011月份,7個碳排放交易試點省市的碳市場共覆蓋電力、鋼鐵、水泥等20余個行業近3000家重點排放單位,累計配額成交量約為4.3億噸二氧化碳當量,累計成交額近100億元人民幣。全國統一的碳排放交易市場計劃將于20216月底前上線,中國將成為全球最大碳排放交易市場。

 

任務艱巨,鋼鐵綠色生產應早行動。張欣欣表示,鋼鐵行業CO?排放量占國內CO?排放量的15%,約占全球排放總量的6%,鋼鐵行業作為高密集型CO?排放行業受到廣泛關注。自2000年以來,中國粗鋼產量每年在逐步增長,噸鋼CO?排放量逐年下降,2020年為1.78噸,但仍與發達國家有較大差距,例如,美國噸鋼CO?排放數據約為1.1噸。

 

他指出,假設實現2030年碳中和目標減排60%,折算為噸鋼CO?減排量應該從2.6噸(2005年)降低至1.04噸(2030年前)。

 

中國鋼鐵行業如何有效減排CO??他認為,高爐煉鐵工序CO?排放量占比達到74%CO?減排需從高爐煉鐵切入,高爐可貢獻約20%碳減排空間。從短期和中期看,確保碳達峰,提升材料的使用效率、技術和工藝改進、各種形式清潔能源替代等,能夠大幅降低碳排放75%左右。從中長期看,確保碳排放強度降低,短流程煉鋼需要合理引導和規劃,同時近零排放技術,如碳捕集、利用和封存(CCUS),氫能等將起到關鍵作用。

 

綠色生產一定是未來產業發展的主流,越早行動,越能占得先機!張欣欣呼吁道。

 

隨后,京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟副秘書長、北京科技大學能環學院院長邢奕教授,國家發改委能源研究所裴慶冰博士,冶金工業規劃研究院李冰主任分別做了《鋼鐵煙氣超低排放多功能耦合關鍵技術與綠色發展展望》《節能提高能效推動實現碳達峰碳中和》《鋼鐵行業碳排放核算辦法及應用》的報告。

 

邢奕指出,鋼鐵工業在綠色發展方面仍然面臨很多問題,后超低排放時代精細化運行需求逐漸顯現。一是環保項目運行費用高,增加碳排放。保守估計,噸鋼投資在70~120元,噸鋼環保運行成本在120~150元;增加的碳排放量約為40公斤/噸鋼。二是非常規污染物逐漸被重視。據檢測,燒結煙氣一氧化碳、二噁英排放總量大。三是脫硝低溫催化劑、氧化氮平衡等尚待研究突破。四是氨逃逸問題、非常規污染物影響凸顯。

 

他還介紹了北京科技大學研究的鋼鐵行業煙氣超低排放多功能耦合技術體系。該體系實現了半干法、濕法、干法全覆蓋,統籌兼顧污染物治理、節能、副產物資源化,在凈化效率、能效利用、副產物資源化以及運行成本等多個方面均有明顯優勢。

 

裴慶冰認為,推動實現碳達峰碳中和,本質上是推動經濟社會發展與碳排放逐漸脫鉤。要順利實現脫鉤,必須要堅持以高質量發展為主題,以深化供給側結構性改革為主線,持續推動經濟體系全面綠色升級。

 

他指出,能源消費二氧化碳排放占我國二氧化碳排放總量的近90%。實現二氧化碳大幅度下降有4個主要途徑:一是通過節能和提高能效,降低能源消費總量(特別是化石能源總量);二是利用非化石能源替代化石能源;三是利用新技術將二氧化碳捕獲、利用或封存到地下;四是通過植樹造林增加碳匯。

 

他說,應該建立一種全新的思維,能源效率提高可以作為世界上最安全、最高效、最清潔、最環保的能源資源,是提高全球能源安全的第一能源。

 

李冰提到,全國尚有6/7粗鋼產量的鋼鐵企業未進入碳交易市場,未來發展潛力巨大。

 

她提醒到,2021年最新出臺的《企業溫室氣體排放報告核查指南(試行)》出現了一些新變化:明確了碳核查的責任主體是省級生態環境部門,主管部門根據核查任務和進度安排,建立一個或多個核查技術工作組開展工作,技術工作組的工作可由省級生態環境主管部門及其直屬機構承擔,也可通過政府購買服務的方式委托技術服務機構承擔;核查工作強調了中立性要求,碳核查市場更具規范性,對數據質量提出要求,還對核查結果的信息公開作出明確要求。

 

此次會議由京津冀鋼鐵行業節能減排產業技術創新聯盟主辦,北京鼎新鋼聯科技協同創新研究院有限公司協辦,京津冀鋼鐵聯盟(遷安)協同創新研究院、鋼鐵之家河北冶金科技有限公司承辦。會議指導單位包括:遷安市工信局、遷安市發改局、遷安高新技術產業開發區管理委員會、唐山市生態環境局遷安市分局、遷安市招商局。來自北京科技大學、遷安市人民政府、國家發改委能源研究所、冶金工業規劃研究院、中國鋼鐵低碳清潔產業創新戰略聯盟、首鋼股份公司遷安鋼鐵公司、唐山九江線材有限公司、河北鋼鐵集團燕山鋼鐵有限公司、河北鑫達鋼鐵集團有限公司、唐山松汀鋼鐵有限公司、河北榮信鋼鐵有限公司等公司的嘉賓出席了會議。

 

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